华福证券指出，中通截至2023年第三季度，十四五海上风电累计装机仅22GW，完成度不到一半。

客车口责任编辑：李未来主编：张豫宁。中国可再生能源学会风能专业委员会秘书长秦海岩告诉《华夏时报》记者，又出2023年海上风电装机量超过7GW，同比增长37%。

现在的风机价格已经能够满足投资人的回报率要求，服务发达所以接下来海上风电的发展规模也会非常的大。2024年海南重大项目包含6个海上风电项目，中通规模共计6.5GW，总投资803.32亿元，预备重大项目包含1个海上风电项目，规模为1GW，总投资230亿元。那么2024年海上风机价格是否会持续下降呢？秦海岩指出，客车口海上风电项目要实现全面平价，确实需要进一步降本增效。

考虑2024年海缆龙头产能并无较多释放，又出预计2024年海缆盈利能力仍能维持稳定。1月底，服务发达金风科技中标中能建平潭A区0.45GW海上风电场项目，价格为13.93亿元，折合3096元/kw（含塔筒）。

2月中旬，中通国电唐山乐亭月坨岛0.304GW海风项目主机（不含塔筒）中标结果公示，明阳智能中标，价格为8.5亿元，对应主机单价2797元/kw。

根据目前的情况来看，客车口应该从系统角度综合降本，优化海上风电项目的整体造价，包括施工成本、输变电成本等，而不是把压力全部集中在整机环节。主要生产及销售塔筒、又出管桩的风电产品的大金重工股价跌幅达到35.61%。

2024年在需求高景气的情况下，服务发达塔筒企业的盈利能力有望得到改善。据悉，中通申能海南CZ2海上风电示范项目规划总容量1.2GW，本期先行建设0.6GW，配套建设一座220kV海上升压站和一座陆上集控中心。

对于业绩下滑的原因，客车口海力风电表示，除了计提减值，海上风电项目市场需求阶段性不足，以及产品价格整体下行，亦对公司业绩产生影响。如果要圆满各省市制定的十四五目标，又出后两年的海上风电开发建设将会明显提速，有望迎来一波装机小高峰。

(责任编辑：韩雪)